Mestské zastupiteľstvo v Nitre dnes neschválilo návrh na zmenu cestovného poriadku MAD v meste Nitra. Návrh bol stiahnutí na dopracovanie a bude predložený na mimoriadnom zasadnutí zastupiteľstva.
Súčasťou návrhu bola podmienka zapracovať zmluvnú pokutu voči Arrive vo výške 1500€ za každý vynechaný spoj a to formou dodatku k zmluve o výkonoch v mestskej autobusovej doprave mesta Nitry.
Navrhovaná úprava, ktorá nateraz neprešla:
Primátor mesta Nitry listom zo dňa 18.9.2017 vyzval dopravcu ARRIVA NITRA, a.s. aby v zmysle uznesenia Mestského zastupiteľstva v Nitre č. 259/2017-MZ predložil návrh zmeny cestovného poriadku v termíne do 30.9.2017 a poskytol informácie o rozsahu vynechaných spojoch.
Dopravca na uvedenú výzvu reagoval dňa 30.9.2017 predložením návrhu úpravy platného cestovného
poriadku MHD Nitra v dvoch alternatívach – úprava cestovného poriadku v špičke / úprava cestovného poriadku v sedle.
Dňa 6.10.2017 primátor mesta rokoval so zástupcami dopravcu o navrhnutých alternatívach a na základe záverov rokovania bola navrhnutá zmena cestovného poriadku podľa predloženého materiálu.
Zdôvodnenie návrhu zmeny cestovného poriadku zo strany dopravcu (ARRIVA NITRA, a.s.):
Spoločnosť ARRIVA NITRA a.s. ako dopravca na linkách mestskej hromadnej dopravy v Nitre predložila návrh úpravy platného cestovného poriadku v zmysle uznesenia Mestského zastupiteľstva v Nitre číslo 259/2017-MZ.V predmetnom uznesení je uvedená požiadavka navrhnúť zmeny za podmienky zachovania plnej obslužnosti spojov denne v pondelok – piatok v čase od 6:30 do 9:00 a od 12:30 do 16:30. To znamená, že k zrušeniu spojov môže prísť len mimo tohto času, tzn. skoro ráno, v dopoludňajších a vo večerných hodinách. Je pochopiteľné, že predmetnou požiadavkou sa sleduje záujem väčšiny obyvateľstva cestujúceho v čase prepravných špičiek do zamestnania a škôl, či späť. Cestovanie mimo špičky sa týka síce menšieho počtu cestujúcich, no vzhľadom na nižší počet spojov v tomto čase je po zrušení ich časti možnosť alternatívnej voľby výrazne sťažená oproti situácii v čase špičky. Osobný dopad na cestujúceho je tak ťažší.
Dopravca je toho názoru, že relevantnou možnosťou v kontexte aktuálnej situácie s problémami zabezpečenia MHD v štandardnom rozsahu, je aj jej dočasné obmedzenie a redukcia spojov práve v čase špičiek.
Podstatou zmeny je úspora pracovného personálu tým, že na vybraných linkách by bol zavedený dočasný cestovný poriadok. Podľa neho tieto linky premávajú v čase špičiek menej často (majú dlhšie intervaly medzi spojmi), čo priamo súvisí s nižším počtom zadelených vodičov do služieb.
Výsledná podoba dočasného cestovného poriadku by tak predstavovala kombináciu liniek, ktoré premávajú bez zmeny a liniek, ktoré premávajú v obmedzenom režime. Pre zmenené linky by dopravca na zastávkach zverejnil upravené cestovné poriadky, čím by sa odstránil verejnosťou často kritizovaný nesúlad medzi zverejneným a reálnym rozsahom služieb.
Dočasný cestovný poriadok by bol zavedený na linkách 1, 8, 13, 18, 24, 32 a 33. Cestovný poriadok aj v obmedzenej podobe v maximálnej miere zohľadňuje potreby prepravy žiakov a študentov do škôl. Uvedená zmena predstavuje zníženie turnusovej potreby o osem vodičov denne. Ak sa situácia v počte vodičov nebude ďalej zhoršovať, vo väčšine dní táto redukcia postačí na dosiahnutie stavu, kedy linky premávajú podľa zverejnených cestovných poriadkov a nie je nutné na internete zverejňovať neobsadené spoje. Ďalších dvoch vodičov má dopravca ambíciu získať zmenou obehov vozidiel, teda internými opatreniami bez vplyvu na početnosť spojov pre verejnosť, ktoré sú podmienené drobnými úpravami časových polôh spojov (v rozpätí +- 5 minút).
V návrhu sa síce obmedzuje kapacita v čase prepravných špičiek, no obmedzuje sa rovnomerným predĺžením intervalov. Toto je rozdiel oproti v súčasnosti občanmi kritizovanej praxi, kedy vynechávajú vybrané spoje, čím sa vo frekvencii spojov prejavujú nepravidelnosti (dva nezrušené spoje idú krátko po sebe, následne vynechaním jedného spoja vznikne jednorazovo veľká pauza – pri alternatíve 1 je síce celkový počet spojov stále nižší, ale sú rozvrhnuté rovnomerne).
Súčasne tohto času dopravca ukončuje nábor cca 15-20 vodičov, ktorí po zaškolení budú zaradení do výkonov verejnej dopravy. Dopravca predpokladá ustálenie personálneho zabezpečenia do konca roku 2017. Následne by sa tak pristúpilo k ukončeniu dočasného obmedzeného režimu spojov a prechodu na štandardný rozsah obslužnosti.
Zdroj: Nitra.sk / Materiál na rokovanie do zastupieľstva č.1197/2017, "Návrh na zmenu cestovného poriadku MAD v meste Nitra"
